Auf dem Elektro-Zweirad sicher durch die kalte Jahreszeit
MÜNCHEN (PM / ADAC SE) Zweiräder, vor allem E-Bikes und E-Motorroller, sind in den kommenden Wochen und Monaten weiter angesagt, wenn es um distanzbewusste, individuelle Fortbewegung auf dem Arbeitsweg oder generell im alltäglichen Leben geht. Mit ADAC e-Ride bietet die ADAC SE Pedelecs (bis 25 km/h), S-Pedelecs (bis 45 km/h) und E-Motorroller (bis 45 km/h) als zeitgemäße E-Fahrzeuge nicht nur für die Stadt und das Stadtumland an. Zweirad-Abonnements ab 3 Monaten Laufzeit machen es möglich, ganz einfach die E-Mobilität unter den Bedingungen der eigenen Bedürfnisse auszuprobieren.
Sinnvolle Mobilität macht nicht Halt vor schlechter Witterung. Auch im Herbst und Winter kann man problemlos mit dem E-Bike oder E-Motorroller unterwegs sein. Doch Aufmerksamkeit ist geboten, denn es gibt fünf tückische Fallen – besonders bei Nässe und Dämmerung. Und ganz besonders für Neueinsteiger auf dem E-Zweirad:
Laub
Liegt Laub auf der Straße oder auf dem Fahrradweg ist das vor allem in Kurven und beim Abbiegen an Kreuzungen gefährlich. Sturzgefahr besteht außerdem beim Bremsen auf einem Fahrbahnstück mit (nassem) Laub darauf. Gerade bei der Zufahrt an eine Kreuzung kann dies Probleme bei nicht angemessenem Tempo bereiten. Der Bremsweg ist definitiv länger in solch einem Fall. Doch auch beim Beschleunigen und unmittelbar einsetzender Motorunterstützung beim E-Bike zeigt sich Laub auf dem Asphalt als mindestens gewöhnungsbedürftig und sollte achtsam befahren werden.
Straßenbahnschiene
Wenn die meist parallel zur Fahrtrichtung verlaufenden Straßenbahnschienen gequert werden müssen, gilt allerhöchste Vorsicht. Nicht nur ist der Stahl bei Nässe nahezu eisglatt. Besonders die tief eingekerbte Fahrrille entlang der Bahntrasse kann das Vorderrad eines Zweirads „fangen“, und ein Sturz ist unvermeidbar.
Umso mehr gilt es, die Schiene(n) immer in einem annähernd rechten Winkel (idealerweise 90°) zu queren.
Straßenmarkierung
Sanierungsarbeiten am Straßenbelag haben meist zur Folge, dass frische Fahrbahnmarkierungen aufgebracht werden. Diese weisen dann erheblich weniger Reibung auf als bereits vielbefahrene Mittelstreifen, Randmarkierungen oder Abbiegepfeile. Wird auf diesem weiß markierten Untergrund gebremst oder eine Kurve befahren, ist die Haftung deutlich geringer als auf dem reinen Teerbelag der Straße oder des Weges. Behutsam gilt es hier auch beim Beschleunigen des E-Zweirads vorzugehen, gerade weil da die Motorunterstützung oft unerwartet abrupt einsetzt.
Gullydeckel
Stahl, zumal nass vom Regen oder Tau, ist so ziemlich der größte Feind der gummierten Bereifung herkömmlicher Personentransportmittel. Auf zwei Rädern unterwegs bleibt im Fall eines Falles viel weniger Spielraum, einen Sturz oder Crash abzuwenden. Deshalb Augen auf, vor allem in der Stadt, wo an jeder Ecke ein Gullydeckel, eine Schachtabdeckung oder ein Abflussgitter am Straßenrand lauern kann. Selbst ein kurzer Kontakt damit kann einen Zweiradfahrer bereits aus der Bahn werfen.
Kopfsteinpflaster
Fast nostalgisch anmutend und eher auf die Innenstadtlagen beschränkt stellt das Kopfsteinpflaster eine gewisse Herausforderung an die Fahrkünste nicht nur der elektrisch unterstützten Zweiradfahrer. Unebenheiten und eine geringere Haftung sollten stets bedacht werden. Angepasste Geschwindigkeit sowie Vorsicht beim Abbiegen und bei der Kurvenfahrt sind Voraussetzung, um gut übers eigentlich liebenswerte Altstadtparkett zu kommen.
