Treffen zur Sicherheit: Niedersachsens Innenministerin fordert Spiele ohne Auswärtsfans

HANNOVER (redu). Nach den jüngsten Sicherheitsproblemen beim Niedersachsenderby in Braunschweig zieht die niedersächsische Innenministerin Daniela Behrens zusammen mit Vertretern der beteiligten Fußballclubs und der Polizei Bilanz. Neue Maßnahmen sollen die Sicherheit bei zukünftigen Derbys erhöhen.

Am 24. April 2024 kam es zu einem wichtigen Treffen im Innenministerium Niedersachsen. Innenministerin Daniela Behrens diskutierte mit Vertretern von Hannover 96 und Eintracht Braunschweig sowie der Polizei über die Vorfälle während des Derbys am 14. April, bei dem es zu schwerwiegenden Sicherheitsproblemen kam. Eine kleine Gruppe von Fans nutzte Pyrotechnik, was zu Verletzungen führte und die Sicherheit vieler Besucher gefährdete.

Die beteiligten Clubs bestätigten ihre Bereitschaft, die bereits begonnenen Gespräche und Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit fortzuführen und zu intensivieren. Dazu zählen die Optimierung der Kontrollen bei den Spielstätten und die Durchsetzung strengerer Sicherheitsüberprüfungen beim Einlass. Diese Maßnahmen sind eine direkte Antwort auf die wiederholte Nutzung von Pyrotechnik, die nicht nur das Spielgeschehen stört, sondern auch eine ernsthafte Gefährdung darstellt.

Ein besonders umstrittener Vorschlag von Ministerin Behrens ist die Forderung, in der nächsten Saison keine Tickets mehr an Fans der Gastmannschaften zu verkaufen, um Risikobegegnungen zu minimieren. Dies würde bedeuten, dass die Gastblöcke leer bleiben, eine Maßnahme, die zeigt, wie ernst die Situation genommen wird.

Nicole Kumpis, Präsidentin von Eintracht Braunschweig, dankte für die vertrauensvolle Zusammenarbeit und betonte, dass trotz der getroffenen Vorkehrungen die Ereignisse des letzten Derbys nicht tolerierbar seien. Sie erwähnte, dass ihr Club die Vorschläge sorgfältig prüfen und bewerten werde, da der Ausschluss von Gästefans als letztes Mittel angesehen wird.

Martin Kind, Geschäftsführer von Hannover 96, sprach von einer enttäuschenden Bilanz der bisherigen Maßnahmen und der Notwendigkeit, die Diskussion über Sicherheitsstrategien auch auf nationaler Ebene mit DFB und DFL zu führen. Er kritisierte das aktuelle Strafsystem des DFB, das die Clubs für das Fehlverhalten von Fans finanziell belastet, ohne dabei präventiv zu wirken.

Die Gespräche und die daraus resultierenden Entscheidungen sind ein Zeichen dafür, dass alle Beteiligten gewillt sind, konstruktiv zusammenzuarbeiten, um die Sicherheit bei den Derbys zu erhöhen. Trotz der schweren Entscheidungen, die getroffen werden müssen, bleibt das Ziel, ein sicheres und positives Fußballerlebnis für alle Zuschauer zu gewährleisten.

Behrens: „Die ‚Vision ZERO‘, also ein Straßenverkehr ohne Todesopfer und Verletzte, ist weiterhin unser Ziel und dafür setzen wir uns ein“

Hannover (PM). Die Niedersächsische Ministerin für Inneres und Sport, Daniela Behrens, hat gestern (08.04.2024) die Verkehrsunfallstatistik 2023 vorgestellt. Im vergangenen Jahr sind in Niedersachsen 424 Menschen bei Unfällen im Straßenverkehr ums Leben gekommen. Das waren 54 Menschen oder rund 14 Prozent mehr als 2022. Damit weist Zahl der Verkehrstoten einen ähnlich hohen Wert wie im Jahr 2019 auf (432 Todesopfer), dem Jahr vor dem Beginn der Corona-Pandemie.

Zu dieser Entwicklung sagt Ministerin Daniela Behrens: „Wegen der Coronapandemie ist in den Jahren von 2020 bis 2022 deutlich weniger Verkehr auf den Straßen gewesen. Folglich gab es auch weniger Unfälle, was auch mit Blick auf die nun vorliegenden Zahlen für 2023 noch einmal besonders deutlich wird. Die Entwicklungen aus dem vergangenen Jahr knüpfen weitestgehend an die Unfalldaten aus 2019 an und wir bewegen uns in vielen Risikobereichen wieder auf einem ähnlichen Niveau wie vor der Corona-Pandemie. Unsere ‚Vision Zero‘, also das Ziel keine Verunglückten und schweren Verkehrsunfälle mehr auf unseren Straßen, muss deshalb weiter im Fokus unserer gemeinsamen Arbeit mit unseren Partnern stehen.“

Gesamtunfallzahlen

Die Polizei verzeichnete im vergangenen Jahr bei der Gesamtzahl der polizeilich registrierten Verkehrsunfälle eine Zunahme um 6,4 Prozent auf insgesamt 212.856 Unfälle. Das sind 12.874 Unfälle mehr als 2022.

Wie die Zahl der Verkehrstoten ist auch die der Leichtverletzten gestiegen: 2023 gab es 36.255 Leichtverletzte (2022: 34.160). Die Zahl der Schwerverletzten nahm hingegen von 5.608 auf 5.148 ab (-8,2 Prozent).

Unfallursachen

Zu hohe Geschwindigkeit ist auch 2023 die Hauptursache für Verkehrsunfälle mit Todesopfern gewesen. Außerdem waren wiederum Vorfahrtsmissachtung, Fehler beim Überholen und Abbiegen sowie zu geringer Abstand zwischen den Fahrzeugen maßgebliche Gründe für Verkehrsunfälle.

Risikogruppen

2023 sind zehn Kinder im Alter von wenigen Monaten bis 14 Jahren bei Verkehrsunfällen gestorben. Das sind in dieser Altersgruppe drei Kinder weniger als 2022. Auch in der Gruppe der jungen Erwachsenen im Alter von 18 bis 24 Jahren kamen im vergangenen Jahr weniger Menschen ums Leben als im Vorjahr. Hier nahm die Anzahl der Todesopfer von 64 im Jahr 2022 auf 53 ab. Von den tödlich verunglückten jungen Erwachsenen haben 23 Personen einen Pkw, 13 Personen ein motorisiertes Zweirad und jeweils eine Person einen Lkw sowie einen E-Scooter genutzt.

In der Altersgruppe der Seniorinnen und Senioren (ab 65 Jahren) hat es 141 Todesopfer gegeben. Das sind 26 Personen mehr als 2022. Damit ist der Anteil dieser Personengruppe an den Verkehrstoten mit rund 33 Prozent – und in Relation zum Bevölkerungsanteil von etwas mehr als 22 Prozent – überrepräsentiert. 2023 waren aus dieser Altersgruppe rund 35 Prozent der Todesopfer als Fahrende oder Mitfahrende in einem Pkw unterwegs. Im Vorjahr lag dieser Anteil noch bei ca. 42 %. Daneben kam eine zunehmende Anzahl, konkret etwa die Hälfte aller im Straßenverkehr getöteten Seniorinnen und Senioren, als sogenannte ungeschützte Verkehrsteilnehmende ums Leben. Sie waren zu Fuß oder mit dem Fahrrad bzw. Pedelec unterwegs.

In der Gruppe der zu Fuß Gehenden sind im Jahr 2023 mit insgesamt 53 Todesopfern – damit 13 tödlich verunglückte Personen mehr als im Vorjahr – zu verzeichnen. Davon waren 26 Personen im Alter von 65 Jahren und älter und drei im Kindesalter, also 14 Jahre und jünger.

Die Anzahl der tödlich verunglückten motorisierten Zweiradfahrenden ist im Jahr 2023 nahezu stabil geblieben. Hier stieg die Zahl lediglich von 58 im Jahr 2022 auf 59 im vergangenen Jahr.

Insgesamt sind in Niedersachsen 2023 mit 71 Personen rund 22 Prozent mehr Fahrradfahrende tödlich verunglückt als im Jahr zuvor (2022: 58). 32 von ihnen nutzten ein Pedelec, als es zu dem tödlichen Unfall kam. Insgesamt waren von den 71 Radfahrenden etwa zwei Drittel im Alter von 65 Jahren und älter.

Behrens: „Niedersachsen ist und bleibt ein Fahrradland! Auch nach der Pandemie steht die Nutzung von Fahrrädern oder Pedelecs bei den Niedersächsinnen und Niedersachsen hoch im Kurs. Das spiegelt sich leider auch in den Unfallzahlen wider, die sich nahezu gleichbleibend auf hohem Niveau halten. Auffällig bleiben dabei weiterhin die hohen Zahlen der tödlich Verunglückten unter den älteren Fahrrad- und Pedelec-Fahrenden. Hier müssen wir unsere Aufklärungs- und Präventionsarbeit weiter intensivieren und stehen dazu mit unseren Partnerinnen und Partnern im engen Austausch.“

Baumunfälle und Landstraßen

Auch 2023 haben sich rund zwei Drittel der tödlichen Verkehrsunfälle (insgesamt 268) auf Landstraßen ereignet. Die Anzahl der sogenannten Baumunfälle ist dabei in Niedersachsen im vergangenen Jahr um rund 11 Prozent auf 3.340 Unfälle gestiegen (2022: 3.021). Dabei hat ebenso die Anzahl der bei Baumunfällen tödlich verunglückten Personen zugenommen, von 97 im Jahr 2022 auf 111 (+14,4 Prozent). Dagegen nahm die Zahl der bei Baumunfällen schwer verletzten Personen ab. So gab es 717 Schwerverletzte in 2023 und damit 72 weniger als im Vorjahr. Jedoch stieg die Zahl der Leichtverletzten von 1.309 auf 1.669.

Innenministerin Behrens dazu: „Die Gründe dafür sind vielfältig und lassen sich gerade in Fällen, in denen nur die oder der Verstorbene allein beteiligt war, schwer ermitteln. Grundsätzlich dürfte das in vielen Fällen mit zu hoher Geschwindigkeit zu tun gehabt haben. Aber auch die Themen ‚Müdigkeit oder Ablenkung‘ sind als mögliche Ursachen anzunehmen. Wir werden auch hier weiterhin offensiv Präventionsarbeit leisten.“

Fahrtüchtigkeit im Straßenverkehr

Im Jahr 2023 ist die Zahl der aufgrund einer Beeinflussung durch Alkohol oder andere berauschende Mittel im Straßenverkehr tödlich verunglückten Personen im Vergleich zum Vorjahr um drei Todesopfer gestiegen (25 Personen). Ebenso nahm die Gesamtzahl der von der Polizei registrierten Verkehrsunfälle, bei denen Alkohol oder sonstige berauschende Mittel eine maßgebliche Rolle spielten, zu. Hier verzeichnete die Polizei ein Plus um 2,5 Prozent auf 4.466 Verkehrsunfälle (+ 111 Unfälle). Die Anzahl der von der Polizei in Niedersachsen bei Verkehrskontrollen festgestellten Verstöße gegen die gesetzlichen Vorschriften im Zusammenhang mit dem Führen eines Fahrzeuges unter Beeinflussung durch Alkohol oder andere berauschende Mittel nahm im vergangenen Jahr um rund 10 Prozent ab, lag mit 16.775 Anzeigen jedoch langfristig betrachtet weiterhin auf einem hohen Niveau.

Ministerin Behrens dazu: „Finger weg vom Steuer und Lenker, wenn man betrunken oder berauscht ist bzw. unter dem Einfluss von Medikamenten steht! Man bringt sich selbst und andere in Lebensgefahr! Daran ändert auch die Liberalisierung beim Besitz von Cannabis nichts. Wer berauscht im Straßenverkehr ein Fahrzeug führt und dabei kontrolliert wird, muss sich dafür verantworten.“

E-Scooter in Niedersachsen

Im Jahr 2023 hat die Polizei Niedersachsen landesweit 1.253 Verkehrsunfälle unter Beteiligung von E-Scooter-Nutzenden registriert. Dabei verunglückten 817 Personen leicht (194 mehr als 2022) und 83 schwer (16 Personen weniger zum Vorjahr). Darüber hinaus erlitten in drei Fällen die E-Scooter-Fahrenden tödliche Verletzungen. Bei 155 Verkehrsunfällen waren die E-Scooter-Nutzenden durch Alkohol oder andere Mittel beeinflusst.

Fazit

Die Polizei Niedersachsen hat ihren Schwerpunkt in der Verkehrssicherheitsarbeit auch 2024 erneut auf die Unfallschwerpunkte „Geschwindigkeit und Fahrtüchtigkeit“ ausgerichtet. Hierzu werden bereits seit Jahresbeginn gemeinsam mit den Partnern in der Verkehrssicherheitsarbeit verschiedene Maßnahmen realisiert, wozu unter anderem Geschwindigkeitskontrollen gemeinsam mit den Kommunen sowie umfangreiche Überprüfungen der Fahrtüchtigkeit zählen.

Darüber hinaus stehen insbesondere die Risikogruppen weiter im Fokus, angefangen von Kindern, jungen Erwachsenen und älteren Menschen bis hin zu Fahrenden von Fahrrädern und motorisierten Zweirädern sowie von zu Fuß Gehenden und vielen weiteren Verkehrsteilnehmenden.

„Die ‚Vision ZERO‘, also ein Straßenverkehr ohne Todesopfer und Verletzte, ist weiterhin unser Ziel und dafür setzen wir uns ein“, bekräftigt Ministerin Daniela Behrens.

Die Unfalluhr 2023 in Niedersachsen

• alle 2,5 Minuten         nahm die Polizei einen Verkehrsunfall auf
• alle 2,5 Stunden        endete ein Verkehrsunfall an einem Baum
• alle 13 Minuten          verunglückte eine Person im Straßenverkehr
• alle 3 Stunden           war ein verunglückter Motorradfahrender darunter
• alle 77 Minuten          eine Person im Alter zwischen 18 und 24 Jahren
• alle 89 Minuten          verunglückte ein älterer Mensch ab 65 Jahren
• alle 49 Minuten          kam ein Fahrrad Fahrender zu Schaden
• alle 3 Stunden           verunglückte ein Pedelec-Fahrender
• alle 3,5 Stunden        war die Gesundheit von zu Fuß Gehenden betroffen
• alle 2 Stunden           verursachte ein fahruntüchtiger Fahrender einen Unfall
• jeden Tag                  kam mindestens ein Mensch im Straßenverkehr ums Leben und am Wochenende mitunter auch zwei

(Anmerkung: Unter „Verunglückte“ zählen Getötete und Verletzte gleichermaßen.)

Landeshauptstadt erinnert an die Regeln des NFeiertagsG

HANNOVER (redu). In Niedersachsen wird das bestehende Tanzverbot vor den Osterfeiertagen beibehalten. Die Landeshauptstadt weist in diesem Zusammenhang auf die geltenden Regelungen des Niedersächsischen Feiertagsgesetzes (NFeiertagsG) hin, die öffentliche Tanzveranstaltungen von Gründonnerstag bis zum späten Samstagabend untersagen.

Im Zuge der aktuellen Diskussionen über das Tanzverbot vor Ostern hat das Land Niedersachsen beschlossen, keine Änderungen an den bestehenden Regelungen vorzunehmen. Dies bestätigt die Landeshauptstadt, die gleichzeitig die Bürgerinnen und Bürger über die geltenden Gesetze informiert. Laut dem Niedersächsischen Feiertagsgesetz (NFeiertagsG) sind öffentliche Tanzveranstaltungen von Gründonnerstag, 5 Uhr morgens, bis zum Ablauf des Sonnabends, 24 Uhr, verboten. Dies entspricht einem Zeitraum von insgesamt 67 Stunden.

Eine Veranstaltung gilt dann als öffentlich, wenn prinzipiell jede Person Zugang zu ihr hat, unabhängig davon, ob ein Eintrittspreis erhoben wird oder nicht. Während des genannten Zeitraums ist es dennoch gestattet, in Gaststätten Hintergrundmusik zu spielen, solange keine tanzbaren Veranstaltungen daraus resultieren.

Am Karfreitag gelten zusätzliche Einschränkungen für kulturelle Veranstaltungen wie Konzerte und Bühnendarbietungen. Diese sind nur dann zulässig, wenn sie den ernsten Charakter des Tages berücksichtigen und ausschließlich in Räumlichkeiten ohne Schankbetrieb stattfinden.

Niedersächsischer Gleichstellungsminister fordert Ende der Lohnlücke

HANNOVER (redu).  Der Equal Pay Day, der symbolisch am 6. März stattfindet, wirft erneut ein Schlaglicht auf die anhaltende Lohnlücke zwischen Frauen und Männern in Deutschland. Bis zu diesem Tag arbeiten Frauen rechnerisch unentgeltlich, während Männer bereits seit dem Jahresbeginn für ihre Arbeit entlohnt werden. Nach aktuellen Daten des Statistischen Bundesamtes besteht eine unbereinigte Lohnlücke, der sogenannte Gender Pay Gap, von 18 Prozent.

Dr. Andreas Philippi, der Niedersächsische Gleichstellungsminister, kritisiert diese fortwährende Ungleichheit scharf. „Gleicher Lohn für gleiche Arbeit sollte eine Selbstverständlichkeit sein, dennoch verdienen Frauen im Schnitt 18 Prozent weniger als ihre männlichen Kollegen. Eine derartige Diskrepanz ist inakzeptabel und muss entschieden angegangen werden“, so Philippi. Er betont, dass die Verantwortung für die Schließung der Lohnlücke nicht allein bei der Politik liegt, sondern bei allen Akteuren der Wirtschaft.

Die Auswirkungen der Lohnungleichheit sind weitreichend und treffen Frauen besonders hart, indem sie geringere Einkommen und später kleinere Renten zur Folge haben. Dies fördert die finanzielle Abhängigkeit von Männern und führt insbesondere bei alleinerziehenden Frauen häufig in die Altersarmut.

Der diesjährige Equal Pay Day steht unter dem Motto „Höchste Zeit für equal pay!“ und hebt den Zusammenhang zwischen Zeit und Geld hervor. Philippi fordert eine gerechtere Verteilung von Care-Arbeit zwischen den Geschlechtern. „Viele Frauen sind gezwungen, in Teilzeit zu arbeiten, um Beruf, Familie und Pflegeaufgaben zu vereinbaren. Trotz vieler Fortschritte auf dem Papier spüren viele Frauen im Alltag noch immer eine strukturelle Benachteiligung“, erklärt der Minister.

Die Forderung nach Lohngleichheit und die Bekämpfung struktureller Benachteiligungen von Frauen im Arbeitsleben sind zentrale Herausforderungen, denen sich Politik, Wirtschaft und Gesellschaft gemeinsam stellen müssen. Der Equal Pay Day dient dabei als wichtiger Impulsgeber, um auf diese Ungerechtigkeit aufmerksam zu machen und konkrete Maßnahmen einzufordern.